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作為一名科研工作者，李建博士深知，創(chuàng)新是發(fā)展的第一動力，科技工作者要有工匠精神，要有解決工程實際問題的能力。李建博士本科、碩士、博士均就讀于消防工程系，擁有較為扎實的火災通風排煙理論和技術研發(fā)基礎，自入選第四屆青托工程以來，一直從事地鐵火災通風排煙關鍵技術研發(fā)，解決了地鐵火災通風排煙行業(yè)多項技術難題。

為了保護地鐵乘客安全，地鐵設計之初就安裝了數(shù)十種、上百套通風排煙設備、火災自動報警設備、綜合監(jiān)控設備等，如何快速、準確測試這些設備的可靠性和有效性，是確保地鐵運營安全的重要方面，也是行業(yè)難題。作為研究骨干研制了地鐵通風排煙系統(tǒng)新一代檢測技術及裝置。經過反復設計、調試、測試，解決了自動化、模塊化設計難題，實現(xiàn)一次性對地鐵火災通風排煙系統(tǒng)，以及同時聯(lián)動的火災探測報警系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等多個系統(tǒng)的聯(lián)動狀況、可靠性和有效性進行檢測。成果申請專利5項，核心技術獲得中國職業(yè)安全健康協(xié)會科學技術獎一等獎。

隨著我國地鐵建設加快，各類復雜地鐵結構涌現(xiàn)，例如分離島式車站、大型蓋下車輛基地、海底長大區(qū)間隧道等。針對這些復雜結構地鐵火災通風排煙需求，提出地了鐵火災通風排煙系統(tǒng)運行系列新模式新技術，申請專利10多項。其中，提出的無軌頂排煙車站隧道火災排煙技術，有效降低了地鐵施工土建成本；提出的分離島式車站系列通風排煙技術，有效提升了地鐵通風排煙效率；建立的地鐵長大區(qū)間火災煙氣溫度分段預測模型，顯著提升了理論預測精度。以上成果作為核心成果，獲得華夏建設科學技術獎二等獎。

圍繞軌道交通發(fā)展這一國家重大戰(zhàn)略需求，緊貼新時代人民群眾安全需求進一步上升的時代背景，積極開展地鐵安全技術創(chuàng)新成果轉化應用。近幾年，他跑遍了國內主要地鐵城市，開展了大量應用推廣和現(xiàn)場測試。大部分試驗工作是在地鐵運營結束后的下半夜開展，熬過了數(shù)百個凌晨，成功將自主研發(fā)的地鐵火災通風排煙系列新模式新系統(tǒng)、地鐵防通風排煙系統(tǒng)新一代綜合檢測技術等技術推廣應用到國內多個城市中，并形成了地鐵行業(yè)全尺寸測試數(shù)據(jù)庫。在全國地鐵開展的安全技術推廣工作受到地鐵企業(yè)的廣泛好評，先后收到了廣州地鐵、重慶地鐵等多家單位發(fā)來的表彰信、感謝信。

李建，1987年12月出生，博士，中國安全生產科學研究院，高級工程師，第四屆中國科協(xié)青年人才托舉工程和北京市優(yōu)秀青年人才入選者，主要從事地鐵火災相關研究和技術開發(fā)工作。作為負責人承擔國家“十四五”、“十三五”重點研發(fā)計劃項目子課題2項，中央級公益性科研院所基本科研業(yè)務費專項2項。獲得省部級一等獎6項、二等獎1項、三等獎1項，中國專利優(yōu)秀獎1項，市級三等獎1項。參編國家標準1部，地方標準1部。發(fā)表論文36篇，其中SCI收錄12篇。授權國際發(fā)明專利6項，發(fā)明專利41項、實用新型發(fā)明30項。